天津港迎來了一位特殊的“客人”——“維京海”輪滾裝船，標(biāo)志著以星南美滾裝新航線的正式開通，進(jìn)一步暢通了京津冀區(qū)域的出口通道。新冠肺炎疫情暴發(fā)后，全球海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)劇烈，但今年以來，中國供應(yīng)鏈呈現(xiàn)趨穩(wěn)向好的發(fā)展態(tài)勢。

6月30日，中國北方內(nèi)外貿(mào)海運(yùn)價(jià)格的“風(fēng)向標(biāo)”——天津航運(yùn)指數(shù)（TSI）收于1883.11點(diǎn)，環(huán)比5月末微跌0.48%，較年初下跌3.39%。其中，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（TCI）收于3073.01點(diǎn)，較年初下跌13.37%。這一變化主要是由于國際集裝箱運(yùn)價(jià)的回落，反映出疫情防控形勢總體向好，海運(yùn)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率提高，主要航線運(yùn)價(jià)有所下調(diào)。

在上海洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭，集裝箱泊位已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，萬噸巨輪接連駛向海平線。在中國南方幾大樞紐港口，新造船舶也相繼出海試航，顯示出了工業(yè)企業(yè)的旺盛活力。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的周度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月1日，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為4203.27點(diǎn)，比年初歷史最高位的5109.60點(diǎn)回落近20%。

航運(yùn)指數(shù)同樣反映著中國沿海地區(qū)內(nèi)貿(mào)流通領(lǐng)域的發(fā)展活力。環(huán)視遼寧省沿海，一個(gè)個(gè)口岸繁忙有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效。今年運(yùn)營的“大連—寧波”內(nèi)貿(mào)航線搭建起物流運(yùn)輸保障的新“橋梁”，促進(jìn)了東北地區(qū)與長三角區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)沿海集裝箱運(yùn)價(jià)同樣相對(duì)平穩(wěn)。6月末，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（TDI）收于1520.75點(diǎn)，較年初微漲2.41%。

南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院副院長薄文廣表示，相比國際航運(yùn)價(jià)格，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)價(jià)格曲線更能反映當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)冷暖。以穩(wěn)為主的航運(yùn)指數(shù)表明航運(yùn)供需基本恢復(fù)常態(tài)，這對(duì)于下一階段經(jīng)濟(jì)的回升具有重要指示價(jià)值。疫情期間，中國通過引導(dǎo)主要國際班輪公司加強(qiáng)在樞紐港口航線的航班和艙位投入保障，制定實(shí)施定向降低沿海港口引航費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)政策等多種方式，維持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈平穩(wěn)有序發(fā)展。多名受訪的業(yè)內(nèi)人士表示，這對(duì)于增強(qiáng)市場主體信心活力、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)具有重要作用。

今年1-5月份，主要國際班輪公司在中國主要出口遠(yuǎn)洋航線累計(jì)投放987萬標(biāo)準(zhǔn)箱的艙位。中國國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，1至5月，中國貨物進(jìn)出口總額160374億元，同比增長8.3%。中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的地位更加鞏固。

4月9日，在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，智能水平運(yùn)輸機(jī)器人在堆場內(nèi)行駛。新華社記者 孫凡越 攝

來源：新華社